\u201cTenemos que coordinar de mejor manera la demanda el\u00e9ctrica que va a generar la electromovilidad\u201d, as\u00ed lo advierte Aura Rearte, directora de Estudios y Regulaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Chilena de Energ\u00eda Solar (Acesol), respecto al escenario futuro de las redes de distribuci\u00f3n al momento de masificarse los autos el\u00e9ctricos y los consumidores necesiten instalar terminales de carga en sus domicilios. \u201cNos falta informaci\u00f3n para saber la real capacidad de, por ejemplo, la red de baja tensi\u00f3n que cambia constantemente y cuyos registros no est\u00e1n actualizados\u201d, explica.<\/p>\n
Durante el \u00faltimo conversatorio organizado por WEC Chile, se plante\u00f3 las oportunidades y desaf\u00edos de las redes de distribuci\u00f3n frente a la alta penetraci\u00f3n de los recursos energ\u00e9ticos distribuidos.<\/p>\n
Cuando hablamos de recursos energ\u00e9ticos distribuidos, entendemos que se trata un cambio de paradigma que incluye a las energ\u00edas renovables de peque\u00f1a y mediana escala, la eficiencia energ\u00e9tica, los sistemas f\u00edsicos y virtuales de almacenaje, la gesti\u00f3n de la demanda y el veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\u201cLos sectores de transporte y generaci\u00f3n de electricidad producen un 50% de los gases de efecto invernadero en el mundo. Para contrarrestar esta situaci\u00f3n, la electromovilidad y la puesta en marcha de proyectos que suministran energ\u00eda a partir de fuentes limpias, es clave\u201d, se\u00f1ala Luis Guti\u00e9rrez-Lagos, profesor asistente de la facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez.<\/p>\n
\u201cLa respuesta a la demanda y el rol de los usuarios es muy importante para resolver problemas que se van a presentar en la red de distribuci\u00f3n. Tambi\u00e9n es relevante que nosotros podamos regular para poder recompensar de forma adecuada y que la gente quiere ser par de la soluci\u00f3n. Si no damos los incentivos, esto no va a pasar. Por ejemplo, en otras partes, existen los agregadores: t\u00fa puedes suscribir un contrato con un ente comercial a quien le sedes un poco tus recursos energ\u00e9ticos distribuidos en pos de tener un beneficio mayor\u201d, comenta Guti\u00e9rrez-Lagos.<\/p>\n
\u201cTenemos que pensar que son los cambios tecnol\u00f3gicos que adoptan las personas qui\u00e9nes est\u00e1n causando estos desaf\u00edos en la operaci\u00f3n de la red, entonces tenemos que hacerlos parte de la soluci\u00f3n\u201d, enfatiza.<\/p>\n
Respecto a lo que est\u00e1 haciendo la Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica, Gabriel Guggisberg, coordinador de E-Mobility de la entidad, cuenta que a trav\u00e9s de distintas iniciativas (como Casa Solar) buscan la masividad de los sistemas fotovoltaicos y tambi\u00e9n impulsar lo que es la electromovilidad. \u201cEsto \u00faltimo no solo se refiere a los autos, sino a preparar las ciudades para que puedan recibir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aqu\u00ed tambi\u00e9n cabe entender los desaf\u00edos que conlleva instalar sistemas de carga domiciliarios que podr\u00edan duplicar los consumos\u201d, apunta.<\/p>\n
\u201cLos veh\u00edculos no solo se van a cargar en las casas, sino tambi\u00e9n en las calles: en espacios p\u00fablicos, en servicentros y en terminales de buses del orden de los 3 MW que son consumos muy importantes que estresan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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